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Wir fahren wieder!!! |
Koblach, 05.12.2007
 | Wie schon zuvor beschrieben, hat meine Pumpe - oder genauer gesagt die Dichtung zwischen der Pumpe und dem Zylinderkopf geleckt... Geleckt? Nach 7km Fahrt waren 2-3 Liter Flüssigkeit weg - hochgerechnet auf 100km macht das einen Verbrauch von 35l/100km! Da nimmt sich der Spritverbrauch im Vergleich dezent aus ;-) Zum Tauschen der Dichtungen führen 2 Wege: - Zylinderkopf hoch & Dichtung tauschen :-( :-( - oder - Kühler & Pumpe runter & Dichtung tauschen :-( ... Da der Motor etwas unterhalb des Zylinderkopfes ölt und ein befreundeter Mechaniker (nicht Auto-...) meinte, da wäre wohl die Kopfdichtung fällig ging ich also von der schlimmeren Variante "Zylinderkopf hoch" aus... |
Da ich diese Reparatur meinen bescheidenen Schrauberkentnissen nicht zutraute, blieb mir der Gang zur Werkstätte meines Vertrauens. Termin gabs schnell und unkompliziert - die Ersatzteile waren auch prompt eingelangt - es konnte los gehen...
Der Meister (Andi Gross) kam, sah und entschloss, daß der Zylinderkopf wohl besser in Ruhe gelassen werden wollte :-) Auch das Abnehmen des Kühler konnte vermieden werden, aber das Kühlerwasser mußte raus. Auto auf die Hebebühne - blick ins Werkstättenhandbuch - doch wo soll sich der Ablass beim Kühler noch mal befinden??? WHB in die Ecke und Kühlerwasserablassen auf die gute alte Tour: den Schlauch aufmachen... Zum Glück bin ich zuvor eine kleine Runde gefahren - das Wasser mit dem wir geduscht wurden war daher lauwarm. Die nächsten Schritte in Kurzform: Wasser raus - Werkstatt trocken legen - Auto runter - Luftleitblech weg - Keilriemen entlasten - Ventilator raus - Pumpe lösen (10 Schrauben!) - vordere Pumpenhälfte raus - Beratung: Die Pumpe war innen etwas angerostet, ansonsten aber in einem guten Zustand. Die alte Dichtung zwischen den Hälfte wurde fachgerecht entfernt, die Stellen gesäubert und plan geschliefen, die neue Dichtung einmal angesetzt - paßte auch - doch dann kam der O-Ring....
Der Meister (Andi Gross) kam, sah und entschloss, daß der Zylinderkopf wohl besser in Ruhe gelassen werden wollte :-) Auch das Abnehmen des Kühler konnte vermieden werden, aber das Kühlerwasser mußte raus. Auto auf die Hebebühne - blick ins Werkstättenhandbuch - doch wo soll sich der Ablass beim Kühler noch mal befinden??? WHB in die Ecke und Kühlerwasserablassen auf die gute alte Tour: den Schlauch aufmachen... Zum Glück bin ich zuvor eine kleine Runde gefahren - das Wasser mit dem wir geduscht wurden war daher lauwarm. Die nächsten Schritte in Kurzform: Wasser raus - Werkstatt trocken legen - Auto runter - Luftleitblech weg - Keilriemen entlasten - Ventilator raus - Pumpe lösen (10 Schrauben!) - vordere Pumpenhälfte raus - Beratung: Die Pumpe war innen etwas angerostet, ansonsten aber in einem guten Zustand. Die alte Dichtung zwischen den Hälfte wurde fachgerecht entfernt, die Stellen gesäubert und plan geschliefen, die neue Dichtung einmal angesetzt - paßte auch - doch dann kam der O-Ring....
| Zwischenfrage: Was ist ca 5 mm dick, hat einen Durchmesser von 27 mm, hat die Bezeichnung RTC1975 und verursacht jede Menge Probleme? Richtig: Der O-Ring zwischen der Pumpe und dem Zylinderkopf! Leider war im Ersatzdichtungsset kein entsprechender Ring - den scheinbar war der Abstand zwischen Pumpe und Kopf bei mir etwas größer (ca 4mm) als bei anderen 6pots (Anm: Landrover 6 Zylinder Motoren). |  Der alte, defekte O-Ring |
Was tun, sprach Zeus? Nachdem uns von Seiten des Ersatzteillieferanten bestätigt wurde, daß wir den richtigen Dichsatz erhalten hatten, der auch einen entsprechenden Ring enthalten sollte, machte sich der Meister auf die Suche durch seine Werkstatt und wurde auch prompt fündig. Ein etwas stärkerer Gummiring diente als Ersatz für den in die Jahre gekommen Dichtring. Nach dieser Zwangspause liefs wieder flott weiter: Alles noch mal säubern - Pumpe naß eindichten - O-Ring naß eindichten zusammenbauen - Dichtmasse trocknen lassen - Kühlerwasser einfüllen - Motor laufen lassen - Kühlerwasser einfüllen - Motor laufen lassen - Kühlerwasser einfüllen - Proberunde fahren - Land gut - ALLES GUT!!!
Der Tag war gerettet und die Sonne senkte sich über das Rheintal, in der kleinen aber feinen Werkstatt wurde bei einem Kaffee noch etwas über alte Autos geredet und wenn sie nicht gestorben sind oder von der Polizei belästigt wurden, dann fahren sie noch heute!
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Der Tag war gerettet und die Sonne senkte sich über das Rheintal, in der kleinen aber feinen Werkstatt wurde bei einem Kaffee noch etwas über alte Autos geredet und wenn sie nicht gestorben sind oder von der Polizei belästigt wurden, dann fahren sie noch heute!
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